高鐵西九龍站模型

人民網北京6月20日電（記者 王曉霞）根據2016年公布的《中長期鐵路網規劃》，我國將進一步推動鐵路建設，以交通大動脈的建設支撐經濟社會升級發展,將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。預計到2020年，全國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。

全長僅為26公里的廣深港鐵路香港段屬“八縱”中北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分。香港路政署鐵路拓展處處長陳派明日前在接受媒體聯合采訪時指出，廣深港高鐵將大大縮短內地到香港的交通時間，形成“四個促進”：香港和珠三角城市以及珠三角以外地區的聯系，促進香港和內地在旅游、商貿、創業、服務以及其他行業的交流，促進香港與內地城市的融合，促進香港和內地的長遠發展并增強香港作為國家南大門的戰略地位。

工程：到北京只需10小時

香港高鐵由香港政府出資，委托香港鐵路有限公司負責項目的設計、建設、測試以及試運行。工程從2010年1月開始，到2017年3月，已經完成了整體的90%。“我們的目標是到2018年第三季度可以通車。”陳派明說。

據港鐵公司項目發展經理林衛華介紹，高鐵將來從西九龍站出發向北至福田站需14分鐘，到深圳北站是23分鐘，到廣州南站為48分鐘, 一直往北去北京，預計的時間是10個小時。而現階段從香港前往廣州至少需要2個小時，高鐵的開通將大大縮短出行用時。此外,在深圳北站可以接駁杭福深客運專線，在另一個樞紐站廣州南站可以接駁武廣高鐵。廣深港高鐵的建成，將進一步促進香港和內地的融合。

車站:充分利用地下空間

廣深港鐵路在香港境內只建有西九龍站這一座車站。據林衛華介紹，西九龍站的占地11公頃，相當于15個標準足球場，總建筑面積約38萬平米，是一個地下車站。

“西九龍站的設計特點是盡量利用地下空間。”陳派明說，車站在地下共有四層，且采用玻璃幕墻，將充分利用自然光來實現采光，力求節能環保。此外，車站附近原有的道路隨著車站施工而下沉，從而釋放更多地面空間供市民休憩。

西九龍站位于現有兩個港鐵車站——九龍站和柯士甸站的中間。在連接方面，西九龍站跟九龍站之間有1條行人隧道和3條行人天橋，跟柯士甸站之間有1條地下隧道和2座行人天橋，加上周邊的設施，共有7座行人天橋和2座行人隧道。因此，西九龍站將實現與這兩個港鐵站之間最直接、最便捷的接駁。

“如果以西九龍為原點畫一個5公里半徑的圓圈，現在我們所在的就是圓心，西九龍周邊的商業、購物、酒店以及住宅區，將是高鐵乘客主要的出行起點和最終目的地。”林衛華表示，西九龍站的愿景就是成為祖國的南大門，建成西九龍區的交通樞紐，建成以旅客為本的車站，車站建筑將成為西九龍的地標，提供優質的綠化休憩空間，并與西九龍文化區同步發展。

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